如今，使用环保公交车已成为发展城市公共交通的一种趋势。那么，我市离环保公交尚有多远？
玉林公交何时甩掉“黑尾巴”？
□本报记者 黄尚宁
呼声：发展环保型公交
近日，本报新闻热线接到一位读者反映，玉林城区部分公交车“黑尾气”现象严重，市民在公交车站候车时，常被公交车排放的黑烟熏呛。“现在随便在路上都可以看见尾部喷出浓浓黑烟的公交车驶过，尤其是很多即将发动离站的公车，油门一响就有一大团黑烟冒出，这样对城市环境的污染太大了。”这位读者说，由于城区公交车站距短，加之红灯等候，因此汽车的怠速频率也很高，公交车尾气污染就更严重。她呼吁我市从节能减排的高度发展环保型公交，甩掉城市公交的“黑尾巴”，减少公交车尾气对城市环境的污染。
政策：优先发展城市公交
当前，从中央到地方，优先发展城市公共交通已经成为一项既定政策。2005年，国务院办公厅下发《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》，要求各地认真贯彻落实“公交优先”战略，优先发展城市公共交通，促进城市健康发展。2006年，自治区启动了《广西优先发展城市公共交通政策及BRT示范项目》，推动“公交优先”战略的落实。今年我市的《政府工作报告》中也明确提出，加快城市公共交通体系以及供水排水、垃圾处理和中转等公用设施，不断完善城市功能。
发展环保公交困难何在？
就发展环保公交一事，记者采访了玉林市公共汽车公司办公室的陈主任。她告诉记者，目前我市城区使用的公交车80%车龄都在6年以下，其他车辆也都在报废期内，所有公交车全部换成使用柴油，尾气排放达到了“欧Ⅱ”标准，“黑尾气”现象已不是特别严重。如今一些城市已开始发展更为环保的、尾气排放达到“欧Ⅲ”标准的公交车。降低公交车排放标准的办法主要是换油气，更换新型发动机，发展无轨电车等。我市要发展这类环保型公交车，目前主要还存在着资金困难。
玉林离环保公交还有多远？
陈主任说，使用环保公交车已成为发展城市公共交通的一种趋势，但对玉林来说条件尚未成熟。玉林城区现在仅有两个公交停车场，城市公共交通基础设施建设尚欠完善。她表示公交部门下一步将努力争取政府加大对城市公交基础建设的投入，在东、西、南、北部建设停车场，完善城区的停车场、候车亭等基础设施。这样就可以大大减少车辆堵塞和公交车的尾气污染，避免司机疲劳开车，在完善公交基础建设和改善城市公交秩序的基础上，逐步向发展环保型公交的方向迈进。
陈主任表示，今后他们将在更换油气、加强对公交车发动机的维修、保养上下功夫，对到报废期的车辆按时报废，减少“黑尾气”现象的发生。同时，尽量想办法在技术上对设备进行维护，把公交车的尾气污染降到最低程度。
来源:玉林日报
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