———记全国城市公共交通先进个人、玉林市公共汽车公司经理庞敬东
□本报记者 梁智华 实习生 杨红 通讯员 陈东华
一直以来，公交车就是人们日常生活中出行的一个重要的交通工具。特别是随着油料价格的日益上涨，城市面积的不断扩大，对于今天的玉林市民来说，价格便宜、安全性能好的公交车更是成了出行的首选。但广大市民了解不到的是，在高安全性能的背后，不知凝聚了我市公交公司全体员工的多少心血啊，他们怀着对党和市民高度负责的精神，让一辆辆公交车安全运行在岭南都会的大街小巷之中。而前不久被评为“全国城市公共交通先进个人”的玉林市公共汽车公司经理庞敬东，无疑就是其中的重要一员。
放手大干 扭亏为盈
庞敬东1968年12月出生于兴业县石南镇，今年虽然刚到不惑之年，却在玉林市公共汽车公司工作了将近20年，可以说是一个老公交了。乍一看，庞敬东的身材并不魁梧，难以引人关注，但只要你与其深交之后，你就会发现，他其实是一个工作踏实，精练能干的人。1989年，庞敬东从广西农学院林学分院汽车运用与维修专业毕业后，就被分配到玉林市公共汽车公司工作，先后担任过修理厂厂长、公司副经理等职务。2004年3月，36岁的他开始出任公司经理。
俗话说：“新官上任三把火。”庞敬东出任公司经理后，马上向公司的全体员工提出了自己的近期奋斗目标：“力争在未来5年内，让玉林城区的公交车上规模，上档次，形成‘大街跑大巴，中街跑中巴，小街小巷跑小巴’的格局，最终达到‘有街必有公交车，出门不远能乘车，候车3分钟能上车’的目标，其中主要线路要达到3分钟一趟，服务质量、能源消耗、经济效益和社会效益也将达到国家地级中等城市标准。”
庞敬东为自己定下的这一目标，并不是一时心血来潮，也不是什么大话、空话。早在担任分管副经理期间，他在1998年就开始有计划地分批把9米以上的车辆淘汰置换为7米、8米车。根据玉林城区的路况及客流状况，他制定了如下对策：客流量较多的线路使用9米车，客流量一般的线路使用8米车，客流量少又比较偏远的线路使用7米车，从而使公交资源利用率达到最大化，空车率最小化，车辆结构组合更科学合理化，并使有限的资金经过大、中、小不同车型的选购、投放，创造出了最大的效益。
作为一个经理，庞敬东清醒地认识到，“人生伟业的建立，不在能知，乃在能行。”因此，从出任公司经理的那天起，他就放开手脚大干起来，把自己的近期奋斗目标一直贯穿在公司经营活动的始终。经过运行实践，他的这种经营理念取得了明显效果，目前玉林城区两条主线3路、7路已达到3分钟一趟，车辆运行密度处于广西公交同行领先地位。即使是在目前油料价格飞涨的前提下，玉林公交的利润率也位于广西公交的前列。特别是最近两年时间，玉林公交的变化更加喜人。在没有得到政府任何补贴的情况下，实现利润总额的连续稳定增长，还达成了从2004年利润总额30万元到2005年利润总额100万元的飞跃。
英国哲学家培根有这样一句名言：“荣誉的获得，在于一个人把所有的才德和真价值无损无伤地显露出来。”也正因为庞敬东工作踏实、业绩突出吧，除了前不久被评为“全国城市公共交通先进个人”外，他还先后多次被上级有关单位评为“全区建设系统劳动模范”、“玉林市优秀共产党员”、“玉林市青年岗位能手”等等。而公司的16号车组，连续11年荣获“全国青年文明号”命名表彰；40号车组和48号车组也连续9年荣获“自治区青年文明号”命名表彰。
依靠科技 提升效益
邓小平曾明确指出：“科学技术是第一生产力。”对于这一观点，庞敬东是非常推崇的。
近年来，庞敬东凭着自己扎实的专业知识功底和勇于实践的精神，在公司里牵头成立了一个青年技术钻研小组，并亲任组长。他带领小组的有关人员先后对汽车油耗大、制动不灵、方向发抖、刹车发响、转向重及增压器的正确使用和故障判断等疑难问题进行了专项研究、解析，并取得良好效果，每年为公司节约成本20多万元。小组成员也从中得到磨炼与启发，现在都已成为公司的主要技术骨干。而庞敬东自己呢，也因此练就了一身高超的本领，凭着看、听、摸、嗅等感观，就能准确地判断故障，对每辆车的车况都了如指掌。
2005年夏天，2路线有一位当班司机驾车出去不久，就把车又开回公司的停车场，并发牢骚说该车开锅无法行驶。庞敬东知道后，就胸有成竹地对司机说：“这辆车不会轻易开锅，一定是水箱前面有杂物。不信的话，你去检查一下看看？”这个司机依言检查，果然发现水箱前面有两个黑色塑料袋，阻挡了水箱的通风，拿开塑料袋就顺利排除了故障，及时出车。事后，这个司机逢人就夸赞道：“我们的庞经理，真是料事如神啊！”
在理论研究方面，庞敬东也从来没有放松过。他根据多年的研究成果，先后写了《汽车不上气故障诊断及气路系统维护》、《气阻故障及油路改进措施》等十多篇学术论文，并发表在多家省级以上的刊物中。有不少读者看了他的文章后，都认为他的文章具有极强的操作性、实用性和现实指导意义。
对于一个公交公司来说，汽车燃油对企业经济效益的提高无疑起着直接的制约作用。因此，如何省油就成了庞敬东经常考虑的一个重要问题。他通过多年的工作实践，经过大量实验、论证、对比，按照环保、低油耗、低噪音的原则，专门选择了某一企业生产的发动机作为公司车辆配置的动力。实践证明，配套使用这种发动机是一个非常明智的选择，与同类产品相比，功率相同的车型，使用这种发动机比其他机型每百公里要节约2升油。如此累计，公司每台车每天行驶里程约为320公里，一天下来可节约6升油，公司171台车一年运营350天（保养期不计），共可节约燃油35万升，节约人民币165万元。另外，玉林地处平原地带，使用这种发动机故障率非常低，有效地降低了修理成本，保证了车辆的正常运行，提高了运营收入。
依靠科学技术多途径地节能降耗，不仅使公司的利润得到了有效提升，而且使职工的福利也得到极大改善。
以人为本 亲情管理
周扬说过这么一句话：“人才难得又难知，就要爱惜人才，就要用人不疑。”身为一把手，庞敬东对此是深有同感的。
公交，是城市的一个窗口服务行业，是有其特殊性的，上班最早，下班最晚，工作岗位在车厢，服务对象是乘客，服务宗旨是一切为了乘客，要为大家提供“安全、便捷、优质”的服务，既没有双休日的正常休息，节假日又不能与家人团聚，由于行业的特殊，所以公司的员工尤其是驾驶员也变得特别特殊。
对于公交行业的特殊性，庞敬东早就有了清醒的认识，所以在他出任公司经理后，他觉得玉林公交应该确立一种文化，即一切以人为中心，视人才为企业的创业之本、竞争之本和发展之本。因此，公司一贯将人力资源开发和培训与管理放在非常重要的位置，无论是求人、用人，还是育人、留人，公司都形成了一系列的用人机制，为企业的发展奠定了坚实的基础。
在谈到用人问题时，庞敬东特别提出了用人方面的三大原则：一是以德为先。公司十分重视员工的品德素质，尤其是对领导干部而言，在把住人才进口关时强调诚实、稳重、敬业等优良品质。二是开放、包容的政策。近年来，公司多次开展了内部竞争上岗、民主评议领导干部、末位淘汰制等活动，有效地保证了管理人员队伍的高素质。三是重视后备人才的选拔。公司为此建立了后备人才库，通过对后备人才的定期筛选、检验，对人才实施动态管理。
对干部员工的培训教育，庞敬东认为是公交人力资源工作中最重要的一个环节。从企业文化、战略目标、服务、礼仪、安全知识到特定技术工种，公司形成了自己的培训管理体系，也形成了自己内部的系列培训管理流程和标准。近年来，公司通过分级别、分层次、分批的对公司中层以上管理人员、司机、修理工、站务、新进人员进行各种主题的专项培训，特别强调《现代企业需要什么样的管理素质》、《驾驶员安全操作规程》、《优质服务工作规范》等内容的学习，大大提高了全体员工的综合素质，为公司的可持续发展提供了有力的保障。
近年来，庞敬东始终奉行氛围事业和待遇留人的方针，要求领导干部必须关心员工，并为其创造良好的工作条件，强调要从各个方面帮助职工解决实际困难，由此使公司形成一种亲情式的管理特色。在员工待遇方面，公司采取了封存档案工资的做法，大胆推行新的工资体制改革，以岗定薪，多劳多得，很好地体现了按贡献大小决定收入高低的原则。而在员工福利方面，对工作生活中存在实际困难的员工，公司给予适当倾斜，由领导现场办公，拍板解决实际困难或组织员工对其伸出友谊之手，让其感觉到集体大家庭的温暖。在组织全体员工奋力拼搏加快发展的同时，公司还组织形式多样的活动，丰富职工的业余生活，比如每年都组织员工到外学习考察，与其他单位举行联欢活动，并划拨经费到各科室、车队，让全体员工每年开展两次以上不同形式的活动。2006年底，公司还专门邀请全体驾驶员的300多名家属召开座谈会，请他们吃饭，搞抽奖活动，赠送纪念品，更是赢得了广大职工及其家属的一致好评。
“我们要做精，更要做强、做大玉林公交事业。”面对记者，庞敬东的话语铿锵有力，让人倍感振奋。庞敬东告诉记者，在2007年，公司要力争完成运营里程1160万公里，年客运量3960万人次，营运收入3280万元，年创税利190万元，服务质量、能源消耗、经济效益和社会效益的指标都达到国家地级中等城市标准。
在此，记者由衷地祝愿，前不久被评为“全国城市公共交通先进个人”的庞敬东，能够带领玉林市公共汽车公司的广大干部职工，把成绩当起点，以荣誉为动力，为了一个崭新的玉林公交而努力追求，同心协力，奋斗不止……
来源:玉林日报
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