———玉林市全面推进农村公路建设纪实
□实习生 黄芳芳 通讯员 丘闯 郑春海
“往年，我们常为卖荔枝出行难而发愁。今年，在家门口就能坐上公交车到县城卖荔枝，1小时之内就可以到达县城，节约了时间，赚了更多的钱，真是路通财到！”近日，笔者在市交通局的同志陪同下，到陆川县珊罗镇田龙村采访，该村的村民见到我们，对便捷的交通竖起拇指直夸，这仅仅是我市积极推进农村公路建设助农增产增收的一个缩影。
近年来，玉林市委、市政府高瞻远瞩，提出了“构建网络化、现代化、立体化的发达公路交通体系，促进玉林经济社会新跨越”的战略要求。玉林市各级交通部门立足于为经济社会发展提供有力的交通保障，按照“构建城乡交通网络，打通出口通道，以交通联网促进县乡经济文化交流协作，以交通对接促进玉林与泛珠三角经济区产业对接，以交通大发展服务‘三农’工作，促进农村经济产业结构调整，促进农民增收”的工作思路，全力以赴加快公路建设，玉林市公路交通驶上了快车道。
如今，一个以“高等级公路为骨干，县乡公路为基础，农村公路为延伸”的公路网络已基本形成，一个“人便于行，货畅于流”的交通格局已经在玉林大地形成，它将架设通往新农村之路，带领农民致富奔小康。
公路网络遍城乡
人们出门更便利
玉林市多为丘陵及山区，境内山峦起伏，原来通往乡镇的公路普遍存在等级低、路基窄、路面差等问题，通往村一级的道路路况就更差了，许多村基本连公路都没有。近年来，玉林市立足市情，先后开展了县乡公路建设大会战、村村通公路建设大会战、革命老区公路建设大会战、“玉贵走廊”公路建设大会战，乡村公路建设如火如荼。2001年以来，玉林市的县乡公路以每年约300公里的速度递增，于2003年底率先在广西全区实现村村通四级公路。“十五”期间全市投入公路建设资金25.07亿元，新建成和改造公路2479.77公里；至2005年底，全市102个乡镇全部通公路，其中有85个通了硬化公路，占83%，玉州区则实现了镇镇通二级以上公路；1372个行政村全部通了公路，其中589个通了硬化路，占43%，；部分自然村、屯通了四级公路或硬化公路。
2001年以来，玉林市着眼于构建市内纵横交错的高等级公路网络，加强与周边省市特别是广东方面的交通对接，大力推进县际公路、出口公路建设，掀起了路网公路建设新高潮。如今，玉林有了自己的高速公路，以玉林城区为中心到各个县市区形成了以高等级公路连通的“半小时经济圈”。城乡之间，那密如蛛网的乡村公路极大地方便了人们的出行和来往，便捷的交通助推了玉林农村经济腾飞。
“百业兴旺，交通先行”。农村公路建设的发展，成为各项事业兴旺发达的助推器。容县黎村镇实现村村通公路后，一河两岸的自然屯也通过筹资建起了大桥，交通面貌得到了改变，农民观念发生了转变，促进了农业产业结构调整。过去，该镇农村经济以种植荔枝为主，黑榄、八角为辅，养殖业处于自给状态，农民增收缓慢，公路修通后，通过农业产业结构调整，充分利用紧靠广东的有利位置，结合当地实际，大力发展养鸡业，2005年度全镇出栏肉鸡1000多万羽，全面带动了种鸡养殖业、鸡苗孵化业、肉鸡养殖业、运输业的发展，黎村镇成为远近闻名的养鸡大镇，仅这项每年就为农民人均增收600多元。
农民致富奔小康
生活方式大改变
玉林市农村路网的逐步完善，直接满足了广大人民群众的出行需求，也带动了农村客运的迅速发展。2003年，玉林市率先在全区开展农村客运试点工作，开行农村客运专线，培育发展农村客运公司，实行规模化、集约化经营。截止目前，全市共开通农村客运线路167条，农村客运班车达771辆15551座，全市乡镇通班车率达100%，行政村通班车率达70%。农村客货运输的通达率和覆盖面不断提高，有效地解决了农民乘车难、运货难的问题。农民兄弟只需花三两块钱便可往返于城乡间。
农村公路修好后，农副产品和农民生产生活资料的运输成本减少，为群众节支增收创造条件。公路未通前，福绵管理区樟木镇龙前村盛产的龙眼、荔枝、八角运输费相当高，而且有相当部分无法外运，造成当地销售价格与市场价格相差50%之多，致使丰收不增收，而修通公路后，水果及时外运，节约了运费，提高了价格，增加了农民收入。经过几年的发展，龙前村农民人均纯收入由公路修通前的1700多元提高到2200多元，人民生活水平明显提高。
公路的建设也同时推动了农村经济产业结构调整。长期以来，由于交通不便、信息不灵，多数农村沿用传统种植习惯，农产品的商品率和农业效益很低。近年来，随着玉林市农村公路的加快发展，广大农民眼界宽了，信息灵了，市场的引导作用开始显现，什么东西市场需求量大、效益好就种什么，促进了农业种植业结构的调整和农业产业化经营。
博白县亚山镇互卫村于2003年5月修通通村公路后，出入方便了，致富的信息多了，改变了以往的以种植水稻为主的观念，转变为以种植农副产品为主的生产观念上来，农民自觉大力发展种养业，什么赚钱种什么，仅种植黑皮冬瓜一项，村民人均增收就达300元以上。公路建设给农民带来了实惠：农民人均收入由原来不到1300元增加到目前的2600多元，农民吃的由过去只求温饱，转向鱼、肉、蔬菜均衡食品等全面向营养型提升；农民住的由过去的瓦房转为家家住楼房，水泥砖砌房；信息畅通，85%以上的农户有了手机，每家每户都有了摩托车……农民的生活水平发生了质的飞跃，生活质量不断提高，农村公路的修通真正使农民走上致富路。正如村上一位70多岁的老伯伯说的：“过去是‘年年五谷丰，就是路不通，有货卖不出，致富一场空’；现在不一样了，村民们是穿比高档、吃讲营养、住比宽敞、行有车辆”。
路通了，农民生活方式也大为改变。玉州区城西街道莲塘村的通村和村内的道路硬化后，大大地改善了该村人居环境，改变农民不良习惯。该村以此为契机，开展以“两点、三室、四队、五户”的建设为抓手，改变陋习，树立新风，构建和谐新农村。玉林市农村公路的畅通，加快了农村信息传播和对外交流，改变了传统的生活方式和思想观念，激发农民自力更生、奋发图强的进取精神，促进了“乡风文明”；使农业生产技术、科技书籍、文化节目及时送进了山村，农村科普和文化宣传工作得到了深入推进。
想要致富先修路
众人拾柴火焰高
农村公路建设是一项艰苦而复杂的社会工程和民心工程，单单依靠政府部门的投入是远远不够的。玉林农村公路建设一直实施“几个一点”的办法，激发农民群众积极参与农村公路建设的热情。要致富先修路已经成为玉林广大人民群众的共识，广大群众热情高涨，自觉而积极地参加到农村公路建设上来。他们出工不叫苦，占地无怨言，受益群众有钱出钱，有力出力，有机械出机械，全民动员，老少参与，妇孺上阵，披星戴月大搞公路建设。
兴业县山心镇社塘村筹资硬化村道时，群众修路热情空前的高涨。于是一幕幕感人的情景出现了：村民宁建信的老伴10多年前就过世了，两个儿子还没有成家，生活不是很宽裕，当他听说要硬化村道后，第一个来到村委会，把刚刚卖掉的一头肉猪得来的668元捐了出来；退休教师宁耀维把他刚刚领的一个月的工资788.88元捐了出来；村里63岁的五保户宁敬耀老人，也拄着拐杖来到村委会，把他省吃俭用攒下的160元捐了出来，村干部不忍心收他这点糊口的费用，劝他把钱留下来，老人激动地说：“修建村道是造福子孙万代的大事，我这个孤寡老人可不能拖全村的后腿！”村里要硬化村道的消息也同样牵动着社塘村外出务工人员的心，该村在广东东莞打工的青年宁昆，得知村里要硬化村道的消息后，在电话中对他父亲说：“你先把我前两天寄回的700元钱捐给村里，过几天我再另外寄钱回去！”在他的带动下，一笔笔款伴着一颗颗赤诚而急切的心从外地飞回，支援家乡道路建设……在不到一个星期的时间里，全村就筹到了资金10.6万元。在修路过程中，全部由该村群众义务投工投劳，在家的群众不用任何人督促，一大早就到工地上投入紧张的施工……正是众人的努力使村里通往外界的路早日建成。
福绵管理区人民群众积极参与到农村公路建设，沙田镇苏三村环村路建设，一个月内就筹集到群众捐款16万元，其中有5人捐款在1万元以上，建成2公里农村公路。北流市新荣镇振新村农民自筹资金150万元，修建振新至旺坡5公里长的水泥路。玉州区充分发挥农民群众的主体作用，不搞包办代替，不违背群众意愿，不强行摊派和集资。五年来，该区共筹集农村公路建设捐资集资款2250万元投放到农村公路建设中去，使得该区的农村公路面貌大变。
“十一五”时期，玉林市将立足于促进社会主义新农村建设，全面加快农村交通发展，促进城乡一体化进程。正是由于群众的积极参与和大力支持，玉林农村公路建设才取得这样骄人的成绩，走在了广西农村公路建设的前列。
来源:玉林日报
责编:李晓花 |
