□林增崇 陈海
许多乘坐客车的细心乘客会发现，一些大集团、大公司的大客车前头，有一个小盒子，一盏信号灯一闪一闪的。这是什么呢？这就是GPS监控系统，司机违规行车的“紧箍咒”，分分秒秒控制住上路的客车。装上GPS监控系统，客车司机再也不敢像过去那样随意超速行驶、擅自改变线路兜客、不顾休息疲劳驾驶，更不能三更半夜驶进危险路段，上演“乘客惊魂”的场景。
直击：
监控中心响起超速警报
近日，笔者来到广西运美集团、广西运旅交通集团ＧＰＳ安全监控中心，见识了这种神奇的系统。
“这是我们公司客车在路上行驶的情况，车辆的行驶线路、速度、位置一目了然。”运旅集团一台电脑屏幕显示的跨省电子地图上，安装了GPS监控系统的车子图标，正在设定的线路上移动。 值班的工作人员点击了这辆玉林至广州的直达快班，系统迅速弹出该车的车号，显示该车位于容岑路段的一级公路上，正以59公里／小时的时速行驶。
该集团安全机务部覃主管介绍说，他们对不同等级的路段设置了不同的安全参数，规定客车在高速公路最高时速不得超过100公里／小时，在一级公路不得超过80公里／小时，在二级公路不得超过60公里／小时。“客车司机如果想超速，车上的报警器和监控中心的系统就立即发出报警警告。”
据介绍，自装上GPS监控系统以后，司机长时间超速行驶的现象得到有效遏止，但个别司机在超车时瞬间超速的行为仍不时发生。
“如果系统记录司机超速3次，司机将被停班学习2天。如果司机不按规定在中途进休息点休息，或者客车在晚上10时到次日凌晨6时，冒险行驶在三级公路上，系统也会立即报警。”该集团负责安全监控的技术人员介绍说。
“按《道路交通安全法》的有关规定，司机连续驾驶3小时，必须停车休息20分钟，因此我们在行驶3个小时以上的班线上，均设了司机休息点。”集团领导介绍说，往广东方向的客车班线，他们在广东云浮径口设立了中途休息点。
笔者看到，各班线的休息点在电子地图上均有标明，司机是否按规定休息，都逃不过监控中心的“眼睛”。
效果：
交通违法行为大幅减少
“我们的监控系统，精确到对每条班线的每个转弯都看得一清二楚。”运旅交通集团领导介绍说。
据了解，该集团在采集客运班线的道路数据时，下了很多功夫。他们派出多名技术人员和安全监管人员，花了一个半月时间，把每条客车运营线路实地考察一遍，对每条班线的每个转弯点、上下坡路段、途中经过的工厂、学校、乡镇、圩市的限速情况、人口密度以及道路行驶条件都进行数据采集，对行车提出相应要求。通过监控系统监控，司机想打“擦边球”的机会都没有。
“除此之外，通过监控系统，还可以发现客车是否偏离正常的行驶路线以及违规行驶、违规拉客等。”运旅交通集团于2005年6月开始使用这套GPS监控系统，在76辆直达快班上安装了ＧＰＳ车载终端，在213辆其他客车安装了安全行驶记录仪。刚开始司机违反规定的行为还比较多，但用了半年多后，各种交通违法行为均大幅减少了。
据了解，玉林市其他客运企业也全部对客车营运实施ＧＰＳ监控。
反响：
司机叫好乘客不知情
对客车营运过程实施实时监控后，客车司机大多觉得开车比原来方便了，而许多不知内情的乘客则觉得车速变慢了。
1月20日，玉林—南宁直达快班的覃师傅告诉笔者，快班安装了GPS监控系统终端后，司机们觉得方便了很多。“以前开车时，司机容易受情绪的影响，想赶时间的时候车子开得飞快，不愿赶时间时又慢吞吞地走，容易产生安全隐患。而现在的监控系统，对客车最大的要求是保持匀速，需要平稳开车。”
他笑着说，监控系统经常把前面路段的天气情况、交通状况发送给行驶中的客车，司机遇到任何突发情况，也可以通过监控系统和车队迅速联系，“有了监控系统后，开车和以前有些不一样了，前后方的各种交通信息都一目了然，而且司机开快车的不良习惯也得到控制和纠正。”
一位姓陈的司机说，有一次他开车去广州，客车下坡时速度突然变得飞快，他还没反应过来，车上的超速报警器就响了，随即接到监控中心的通知：“司机同志，你现在开的是快班，现在速度过快，赶紧把速度降下来。”因为超速行驶会被客运公司罚款，因此司机们谁也不敢造次。
“另外，如果出现车子抛锚或事故，监控中心马上就会发现异常情况，迅速调度救援车辆。”陈师傅认为车上的监控系统确实让司机感到非常方便。
在采访时，笔者发现许多乘客对客车上的ＧＰＳ监控系统了解得并不多。玉林—南宁直达快班的梁司机告诉笔者，由于一些乘客不理解，不时闹出不愉快的事情。
繁忙的春运，有GPS监控系统这道“紧箍咒”制约违法行车行为，旅客会一路平安。
来源:玉林日报
责编:李晓花 |
