案例一：今年１月３０日１６时０３分，容县松山镇的林某驾驶一辆二轮摩托车搭乘一人前往该县石头镇方向行驶，当车行至松山镇慈堂村路段时，由于林某驾驶的车辆在急弯路段车速太快，在准备避让同向行走的行人黄某时，车辆失去了控制，一头撞向黄某，造成黄某当场死亡的重大交通事故。
案例二：今年２月２１日１９时４０分，容县的曾某驾驶一辆二轮摩托车搭乘两人从乡下往县城方向行驶，当年行至容（县）藤（县）线２９ｋｍ＋４５０ｍ处时，恰遇上林某驾驶货车途经此处，由于摩托车在弯道行车中进行会车时没有减速靠右行驶，结果导致两车相撞，造成两车损坏，摩托车乘员曾某受重伤在送医院后不治身亡的重大交通事故。
从容县近几年来的交通事故统计表明，每年弯道事故均占相当大的比例，有的年份高达６５％，其中又是相撞事故为主。因此，预防和减少弯道事故，是交通安全管理工作中的一项重要任务。
造成弯道交通事故多发的原因除交通流量大，弯道会车频率增多、道路发展相对滞后、道路交通标志不全等客观条件的影响外，驾驶员的主观因素同样不可忽视。
（一）违反交通法规超速、占线行驶。事故统计数字表明，大部分弯道事故的主要原因是当事人违反交通法规，盲目超速、占道行驶所致。
（二）不遵守转弯“三件事”的规定。老司机大都知道转弯时应遵守“减速、鸣号、靠右行”的规定，而现在的许多司机认为走自己的路线，速度快些没关系。从当前的行车环境看，更应该遵守转弯“三件事”。
（三）司机盲目超装滥载。超重行驶，增加制动距离，也影响了汽车行驶的灵活性。实践证明，在同样的速度下转弯，严重超载的车辆引发事故的可能性也随之加大。
（四）新司机技术不熟、措施不当。在处理弯道事故时发现，一些新司机转弯不提前减速，转弯前又过于靠右（右转弯），后又怕因内轮差关系会致使后轮掉沟，又把方向往左占道，而一旦发现对方来车就惊慌失措，踩死制动不懂放松，由于前轮抱死后转向失去作用，车辆就会直冲左侧而与对方车相撞。
弯道事故越来越多，既影响了道路的安全畅通，也增加了职能部门的工作量。如何减少弯道的交通事故，笔者认为一要改善道路行车环境。改善弯道路况，为广大驾驶员提供良好的交通环境。二要大力宣传交通法规，提高广大驾驶员遵守交通法规的自觉性。三是有关人员要常到边界边远路段执勤，向过往的外地司机散发宣传单，介绍山区公路情况，叮嘱他们注意行车安全。四是在一些容易发生事故的弯道召开现场会，向过往司机介绍道路特点，分析事故原因，提醒司机在行车中应注意的问题等。五是不定时在一些弯道进行雷达测速，严格控制超速行车。
（莫壮平）
来源:玉林日报
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